河南

居华夏之腹地

扼九州之通衢

维天下之大势

系八方之通达

自古以来

皆为历代兵家必争之地

商贾云集之所

交通地位可见一斑

从“用脚丈量”到日行千里

从“高速网”到“高铁网”

……

地处中原的河南交通

记录着时代风貌

经历着沧桑巨变！

就在昨天（10月9日）

河南交通又迎来“高光时刻”

易复制可借鉴的交通强国“河南方案”

呼之欲出

10月9日，交通运输部召开学习宣传贯彻落实《交通强国建设纲要》暨交通强国建设试点工作启动会议，河南省交通运输厅等13单位入选首批交通强国建设试点：

也就是说

河南交通将迎来历史发展新机遇

开启科学发展新征程！

河南承东启西、连南贯北

交通区位优势突出

是全国人口大省

农业大省和粮食生产核心区

是服务“一带一路”建设的

现代综合交通枢纽

此次成为首批交通强国建设试点

对支撑河南乡村振兴战略实施

和加快中部崛起具有重要意义

同时可以为中西部地区

提供易复制的样本经验

你知道吗？

改革开放以来

河南紧紧扭住交通建设不放松

励精图治，不懈努力

奠定了河南交通大省地位

全省公路总里程26.7万公里

其中，高速公路6600公里

农村公路23万公里

国省干线3.1万公里

国之通衢，河南任重道远；

出彩河南，交通大有可为。

8月18日

郑阜铁路郑州南至界首南区间

正式开始联调联试

综合检测列车、检测确认列车

同步上线检测

标志着河南“米”字形高速铁路网

“一捺”进入开通运营倒计时

2019 年

河南将谋划实施高速公路“双千工程”

即计划开工14个项目高速公路项目

总里程 1002 公里

总投资 1086 亿元

河南不断抢占交通发展先机

强力推进铁路、高速公路建设

构筑现代基础设施网络

不断强化基础支撑能力

在打造贯通南北

连接东西的现代立体交通体系

和现代物流体系的进程中

迈出了坚实步伐

“有路大家行车，有水大家行船”

公路运输市场不断开放搞活

极大扭转了运输供给短缺的局面

目前，河南正积极加强

不同运输方式间衔接

提高运输组织效率

释放物流降本增效潜力

推进运输业转型升级

河南将大力发展多式联运

推动中长距离大宗物资运输有序向

铁路、水路等运输方式转移

充分发挥铁路、水运等

大运量、低成本、低能耗等

技术经济优势

使各种运输方式各展其长

各尽其能、相互协同

形成宜铁则铁、宜水则水

宜公则公的运输结构

到2020年

全省运输结构明显优化

铁路、水路承担的

大宗货物运输量显著增加

集装箱多式联运量大幅增长

近年来

河南携手各方力量

共同打造开放、共享的智慧交通出行发展平台

为河南数字经济发展提供源源不竭的动力

郑州因交通而立市

因交通而兴市

因交通而强市

经过近一个世纪的发展

已成为我国重要的集铁路港、公路港、

航空港、信息港为体的综合交通枢纽

着力打造域外枢纽

2018年被确定为

全国12个最高等级国际性综合交通枢纽之一

以郑州为核心的“两环多放射”高速公路网

“三横八纵”国省干线公路网通达全国

2小时航空圈覆盖全国90%以上人口和市场

2小时高铁圈覆盖4亿人口的生活和消费

随着2020年郑合、郑济高铁建成通车

郑州将成为全国唯一的“米”字形高铁交通枢纽

当之无愧的“中国铁路之心”

着力推进域内畅通

2018年全市路网密度

每百平方公里157.5公里

位居全国前列

中心城区 “两横两纵+环线”

快速路网基本形成

市域内15分钟上高架

30分钟上高速

都市公交实现全域通达、无缝换乘

客运总量9.4亿人次

成为“国家公交都市示范城市”

2013年迈进地铁时代

轨道交通运营及在建里程突破300公里

“轨道上的郑州”正由蓝图变为现实

从“内陆腹地”嬗变为“开放高地”

“空中丝绸之路”越飞越广

郑州—卢森堡枢纽延伸辐射

覆盖23个国家近200个城市

“陆上丝绸之路”越跑越快

首创“一单到底、物流全球”多式联运

中欧班列（郑州）“去14回10”满载运营

班列遍布24个国家126个城市

“网上丝绸之路”越来越便捷

全球网购商品集疏分拨中心基本建成

跨境电商“1210”模式全国推广

打造了家门口的“世界商超”

“海上丝绸之路”越来越顺畅

与青岛、天津等港口无缝衔接

依托铁海、公海联运形成内陆“无水港”

伏牛山特长公路隧道

河南在建最长公路隧道

全长9.1公里 

地属伏牛山系

横跨黄河长江分水岭

海拔高程在850-1500m

山势陡峭，河谷纵横

预计2020年完工

尧栾西高速

尧栾西高速公路效果图

连接尧山、栾川和西峡三个点

串起47个景区

是我省高速公路建设史上

里程最长、投资最大、难度最高

穿越景区最多的高速项目

建设完成后将取代三淅高速

成为另一条“最美高速”

桃花峪黄河大桥

巨龙卧波筑通途

建成于2013年、长达7.7公里

是目前世界上跨度最大的

双塔三跨全钢梁自锚式悬索桥

它创造了多项世界和国内第一

为中国桥梁建设史添上了浓重的一笔

官渡黄河大桥

官渡黄河大桥及引线项目全长31.775公里

桥长7377米

采用一级公路标准

双向八车道

设计车速每小时100公里

于2016年9月开工建设

计划2019年底建成通车

届时黄河河南段上的跨河公路桥将达到16座

农业路高架全线开通

全长13.581公里

标准段高架主线为双向六车道

地面双向八车道

嵩山路至南阳路跨编组站段及京广铁路段

高架桥为双向八至十车道

2019年3月31日

南阳路至桐柏路高架主线建成通车

农业路大桥正式建成通车

河南的农村公路

从“通”到“好”

取得了扎扎实实的成果

目前省内所有的行政村均已通了硬化路

农村公路总里程已达到23.1万公里

已有国家级“四好农村路”示范县6个

是国家级示范县数量最多的省份之一

河南还在全力推进

“万村通客车提质工程”

让老百姓“出门见路、抬脚上车”

将农村公路打造成为幸福小康路

编织乡村振兴梦

条条通途打开致富大门