河南台记者张亦弛
我国高铁桥梁箱梁制架技术迎来第三次大突破，千吨级制架装备在郑济高铁建设中大显身手。
“听众朋友，我现在位于郑济高铁原阳段黄河特大桥北岸引桥的施工现场，在我身后上方，由中铁科工集团机械院自主研制的高铁施工装备--40米跨1000吨运架成套设备正在架设第100榀千吨级高铁箱梁。”
随着我国高铁建设规模的扩大，高铁桥梁建设急需实现跨度40米及以上预应力混凝土简支箱梁的规模化应用，对此，中铁科工集团率先提出了40米跨1000吨箱梁架运成套设备方案。中铁科工集团机械院桥隧装备研究院总工程师李珍西：
“这个设备能够适应所有高铁各种类型的箱梁，而且可以适应大坡度、小曲线隧道口的特殊工况，采用多项动作自动完成，多种传感器进行实时监控，并采用信息化平台远程监控，来确保设备的安全可靠。”
这次40米跨1000吨架运装备的成功运用，扩大了高铁预应力混凝土简支箱梁桥的适用范围，减少了高铁建设占地，兼具经济性和实用性。李珍西：
“以前大跨度的话是采用现浇结构，一是工期特别长，而且它的质量难以保障。现在采用预制模式，质量和工期都得到了极大的提高。”
截至6月26日，40米跨1000吨运架设备已经在郑济高铁架设101榀箱梁。中铁二局原阳制梁场项目部副经理叶玉森：
“我们现在日均达到每天两榀40米箱梁的架设。下一步往新乡方向架设的时候，该运架设备还会通过特殊工况架梁。解决了我们郑济高铁建设中遇到的这个钢桁梁的特殊难点。”