□河南台记者潘语怡

如今，坐在冬暖夏凉、软质座椅、行车平稳的新能源混合公交车上，

您是否还会记忆起铰接车、无轨电车、三型车、四型车……

这些老旧的公交车车型？

“车顶上那不是有电线吗，当时都说那叫大辫子，连着上边好多电线网，公交车就按那个线路走。”　
   这是无轨电车。1979年，郑州第一辆无轨电车“站”到了道路中央。

“铰接车它有个转盘，转盘那缝隙有风，你从座位下面那的空当，还能看见路上的石子。”
   这是1989年，铰接车走进郑州市民的生活。

郑州公交公司创立之初只有8台车。挤、班次少、不舒服，就是早期公交车给市民留下的最深记忆。

“上车请买票，月票请出示”。

这是1996年，70后公交车车长吕巧凤驾驶公交车的最直观感受。她说，除了两名售票员的售票、报站声，还有紧挨右手的发动机隆隆噪音，和夏天流不完的汗，下不去的痱子：“过去几乎没有助力，就凭你的力气去拉方向盘，来个人撕个票来个人撕个票，当时是喊话器，全都用嘴报站。”

这种情况持续到2000年才有所改善。

现如今，作为驾驶着新能源混合客车的90后公交车长刘家鑫，智能报站系统、4G监控摄像头、GPS智能化调度管理，让他一个人就能照顾好全车乘客：“现在车上都是高科技了，都是自动档，车门防夹系统，GPS定位，像吕老师那种老式的，车发出去，调度员基本上不知道车走哪了，现在车GPS定位，车你到哪了，出现啥情况，是坏了还是事故了，基本上都可以通过GPS汇报给管理人员。”

 吕巧凤：“（一条线）四趟车，四公司当时九几年的时候7、8条线就，整个郑州公交公司也就20多条线。”

 刘家鑫：“我们现在有32辆，快的话高峰期4分钟一班，正常的话就是5到10分钟。”

吕巧凤那个年代的公交记忆已经不复存在。刘家鑫说，特别是近五年来，郑州公交改革更是“加速跑”：

出门怕堵车？2009年开始，郑州BRT快速公交带您走专道：“BRT建成在当时大大缓解了郑州市的一些交通状况，因为当时没有快速路，老是堵车。”

如果单位有特殊需要，2015年，郑州还能申请定制“私人公交”：“只要客运量达到，我们就可以专门给它（定制）。这辆车就是定制车，从省人民医院发到中牟，上完人以后，就不再停了，直接到终点站了。”

下了地铁，或出门买菜，离家还有一段不长不短的尴尬距离，2017年开始，无缝衔接的社区公交给您送到家门口：“从社区到社区，居民外出买菜，会途径小街道、学校、菜市场，给居民提供方便。”

从有人售票到无人售票，从市内公交到城际公交，从限时限点到路路通公交，截至2017年底，郑州公交有6180台车，新能源公交车占比超9成，公交线路有342条，在中心城区已实现了公共交通站点500米全覆盖。更令人可喜的是，2018年，郑州又成了全国为数不多进入“全面扫码乘车新时代”的城市。